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来源：环球网

【环球网财经综合报道】交通运输部公路科学研究院副院长徐剑日前表示，我国货运自动驾驶正经历从封闭场景走向开放道路的阶段。预计到2030年，实现干线“仓到仓”自动驾驶公路货运规模化应用。接下来，将加快推动自动驾驶干线大通道走廊试点示范。

今年8月，国家发展改革委、交通运输部联合印发《物流网建设实施方案》，提出推动物流基础设施从“布点畅线”向“成链成网”转型升级。物流是实体经济的“筋络”，大动脉要强劲，毛细血管也要畅通。

扬子晚报此前报道，在湖北襄阳老河口，中国邮政分公司应用无人车对自提点进行甩点直投。相比传统车辆串点多、里程长的短板，无人车转运总时长压缩50%以上，卸车处理时长最多可缩短75%以上，揽投部实现了当日进口快包当日投递完毕。

还有在江西南昌青山湖区滁槎揽投部使用多台无人车替换传统货车进行大客户揽收，揽收频次由一天1次提升至2次，大客户邮件入网时间整整提前了4个小时。

科技装备的叠加应用，让中国邮政在履行社会责任、保障偏远地区通邮的同时，大幅压缩了末端流转时限。